نظرة عامة على سيارة اينيوس جرينادير

مستوحاة من سيارة لاند روفر ديفندر الأصلية في الثمانينيات، فإن سيارة إينيوس جرينادير 2024 تتحدى التقدم الذي حول معظم سيارات الدفع الرباعي إلى مركبات نمط حياة للطرق الوعرة. بمظهر شبه مطابق للأصلية من لاند روفر، فهي صلبة وبسيطة ومصممة للمغامرات في البرية. هذا هو أول منتج من شركة تصنيع سيارات جديدة تمامًا بتمويل من عملاق الكيميائيات إينيوس. تم تصميمها في النمسا وبنيت في فرنسا – في المصنع الذي كان يصنع سيارة سمارت فور تو – وتمت تسمية جرينادير على اسم حانة في لندن. تأتي القدرة على الطرق الوعرة قياسية مع كل جرينادير، ولكن تحسين الأداء على الطرقات ليس أولوية. مواصفاتها تعود إلى عصر سابق، حيث تجلس على شاسيه بإطار سلم منفصل وتحتوي على محاور صلبة في كل طرف. كما تستخدم جرينادير نظام توجيه بالكرة الدائرية بدلاً من الرف والترس. السيارة الأخرى الوحيدة المتاحة حاليًا للبيع التي تحتوي على هذا الجمع هي جيب رانجلر، وعلى الرغم من أن جرينادير أغلى بكثير، إلا أنها بنفس القدر من الصلابة.

ما الجديد لعام 2024؟

تم تقديم جرينادير حديثًا لعام 2024، وسيتم تقديمها فقط في الولايات المتحدة بمحرك واحد – محرك سداسي الأسطوانات من BMW مع ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. نعلم بالفعل أن سيارة بيك أب كوارترماستر ذات صلة وثيقة ستتبع، والتي تجمع بين كابينة رباعية الأبواب وصندوق تحميل بطول 1.56 متر.

سعر سيارة اينيوس جرينادير وأي نسخة يجب شراؤها

تبدأ أسعار إينيوس جرينادير 2024 من 285,000 ريال سعودي وتصل إلى 303,000 ريال سعودي حسب الطراز والخيارات. يعتبر جرينادير الأساسي بدون كماليات بقدر ما يمكن أن تكون سيارة دفع رباعي حديثة. العجلات الفولاذية قياسية، والسجاد داخل الكابينة هو خيار إضافي للسماح بتنظيف الداخل بسهولة. بينما نقدر بساطتها المفرطة، إلا أننا نعترض على فكرة سيارة دفع رباعي بقيمة 285,000 ريال سعودي بدون مقاعد مدفأة قياسية. نوصي بإصدار فيلدماستر لأنه يوفر بعض الراحة مثل التنجيد الجلدي والمقاعد الأمامية المدفأة المفقودة. كما يحصل فيلدماستر على نظام صوتي محسن، وعجلة قيادة مغطاة بجلد نابا، ونوافذ سفاري – فتحات سقف مزدوجة متجاورة في المقدمة – كمعيار. يمكن إضافة القدرة إلى فيلدماستر من خلال قائمة خيارات واسعة، بما في ذلك إضافات مستقلة مثل ونش أمامي مدمج، وحمايات جانبية "روك سلايدر"، وحتى طلاء أحمر أو رمادي لشاسيه السلم. إذا تم تحديد كل خيار، يمكن دفع جرينادير إلى ما يتجاوز 375,000 ريال سعودي.

المحرك وناقل الحركة (القير) والأداء

تعمل جرينادير بمحرك تيربو 3.0 لتر بستة أسطوانات من BMW، ينتج قوة 282 حصانًا وعزم دوران يبلغ 449 نيوتن متر. يتم نقل القوة إلى العجلات الأربع من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات وعلبة نقل ميكانيكية ثنائية السرعات التي يتم تشغيلها بواسطة رافعة بجوار محدد السرعات. جميع إصدارات جرينادير تحصل على تفاضل مركزي قابل للقفل كمعيار، والذي يتم تشغيله عن طريق تحريك رافعة اختيار النطاق المنخفض جانبياً. تأتي الفروقات الأمامية والخلفية القابلة للقفل كهربائيًا مع حزمة Rough Pack الاختيارية وتتحكم بها أزرار على لوحة التحكم العلوية، ومن تجربتنا، يصعب تشغيلها قليلاً. يجلب إصدار Trialmaster من جرينادير الكثير من المعدات للطرق الوعرة، بما في ذلك إطارات BF Goodrich للطرق الوعرة ومدخل هواء مرتفع. كما يحتوي على بطارية ثانية تتيح له تشغيل أجهزة 110 فولت تصل إلى 400 واط، وهو مجهز مسبقًا لتركيب إضاءة إضافية للطرق الوعرة وإكسسوارات أخرى. على عكس العديد من المنافسين الأكثر فخامة، لا تحتوي جرينادير على وضعيات استجابة للطرق المختلفة أو نظام تحكم ذكي في الجر، لذا يتطلب المهارة للحصول على أفضل أداء منها في الطرق الوعرة. على الطريق، يشعر المرء بأن جرينادير تأتي من عصر سابق مقارنة بالمنافسين الفخمين. يتطلب التوجيه ذو التروس المنخفضة والمحاور الصلبة تصحيحًا متكررًا للبقاء على المسار على أي سطح غير الأملس، ويجب العمل بالمحرك السداسي الأسطوانات بقوة لتحقيق تسارع قوي.

زمن التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة

لم نجري أرقام الأداء الخاصة بنا بعد، لكن إينيوس تدعي زمن تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 9.6 ثانية في أوروبا. السرعة القصوى لجرينادير محدودة إلكترونيًا عند 160 كم/ساعة.

الاقتصاد في استهلاك الوقود والكفاءة في العالم الحقيقي

تقدر وكالة حماية البيئة (EPA) أن جرينادير يجب أن تقدم 6.38 كم/لتر في المدينة و 6.38 كم/لتر على الطريق السريع، مع تقليل إصدار Trialmaster الأكثر قدرة على الطرق الوعرة إلى 5.95 كم/لتر في المدينة و 5.95 كم/لتر على الطريق السريع. عندما تتاح لنا الفرصة، سنأخذ جرينادير في جولة اقتصادية على الطريق السريع بسرعة 120 كم/ساعة ثم نقوم بتحديث هذه القصة بنتائج الاختبار. لمزيد من المعلومات حول اقتصاد الوقود في جرينادير، قم بزيارة موقع وكالة حماية البيئة (EPA).

الداخلية والراحة والحمولة

تم تجهيز كابينة جرينادير بمواد متينة واضحة التصميم للاستخدام القاسي، ولكن الداخل يحتوي أيضًا على عدة لمسات تصميمية أنيقة. نحب بشكل خاص لوحة العدادات المركزية، مع مفاتيح كبيرة وواضحة كما في لوحة تحكم طائرة. تستمر الانطباع بالطائرة مع المفاتيح الثانوية، بما في ذلك أدوات التحكم في الفروقات القابلة للقفل الاختيارية، على السقف خلف مرآة الرؤية الخلفية. كما نحب زر البوق الثانوي "تووت"، الذي ينتج صوتًا أخف لتنبيه الدراجين والمشاة. تعد الوظائف العامة جيدة، حيث تحتوي جرينادير على صندوق تخزين عميق بين المقاعد الأمامية، وعلبة قفازات كبيرة، والعديد من حجيرات التخزين الصغيرة الأخرى. مساحة الأمتعة كبيرة أيضًا، حيث تبلغ سعتها 1253 لترًا مع المقاعد الخلفية في مكانها. ذلك لأن، على الرغم من أنها أطول من العديد من سيارات الدفع الرباعي بثلاثة صفوف، إلا أن جرينادير تقدم بصفين فقط من المقاعد، مما يعني أن مساحة الأرجل في الخلف محدودة أكثر مما هي عليه في معظم السيارات من نفس الحجم.

نظام المعلومات والترفيه والاتصال

تحتوي جرينادير على شاشة مركزية واحدة بحجم 12.3 بوصة تتعامل مع وظائف العدادات ونظام المعلومات والترفيه. ما يبدو في البداية وكأنه شاشة رقمية أصغر أمام عجلة القيادة هو مجرد كوة لأضواء التحذير؛ يتم عرض السرعة ومستوى الوقود ودرجة حرارة المحرك وعدد الدورات في منطقة صغيرة على الجانب الأيسر من شاشة الكومة المركزية. يمكن إعادة تكوين القسم الرئيسي من الشاشة لإعطاء مزيد من بيانات القيادة على الطرق الوعرة، وكذلك التحكم في وظائف الترفيه. تدعم جرينادير كلاً من Apple CarPlay السلكي واللاسلكي، ولكن فقط Android Auto السلكي. لا تحتوي جرينادير على لوحة شحن هاتف لاسلكية، ولكن توجد منافذ شحن USB-A و USB-C فردية داخل صندوق التخزين بين المقاعد الأمامية.

ميزات الأمان ومساعدة السائق

تأتي جميع طرازات جرينادير بنظام تحذير مغادرة الحارة، وفرملة طوارئ أوتوماتيكية، وكشف حدود السرعة، ونظام مراقبة تعب السائق. الميزات الأساسية للسلامة تشمل:

• فرملة طوارئ أوتوماتيكية قياسية
• تحذير مغادرة الحارة قياسي
• مستشعرات وقوف أمامية وخلفية قياسية