لا يوجد قاعدة جماهيرية متحمسة بقدر تلك التي تتبع سيارة تويوتا تاكوما. عشاق هذه الشاحنات الصغيرة القديمة يحبونها بشكل جنوني. حتى في عام تغيير النموذج، حيث كانت تويوتا تستعد لإصدار تاكوما الجديدة وتوديع القديمة، تمكنت من بيع أكثر من 237,000 وحدة في عام 2023. وهذا يجعلها خامس أفضل شاحنة مبيعًا على الإطلاق، والأولى بين منافسيها في الفئة المتوسطة بفارق يزيد عن 200,000 وحدة.

تأتي تاكوما الجديدة بأسباب إضافية لجذب المعجبين إلى الوكالات؛ تصميم حاد وجذاب، ومحركين توربينيين جديدين، وبحسب الطراز الذي تختاره، داخلية فاخرة مع ترقيات مدروسة. في هذا السياق، نجد أن طراز تاكوما Limited يأتي مع مجموعة كبيرة من الميزات الرائعة بسعر يبدأ من 57,295 دولارًا، وهذا يعد سعرًا معقولًا نسبيًا ضمن نطاق الشاحنات الأكبر. والنتيجة؟ إنها رائعة بالفعل.

ربما يبدو ذلك تجديفًا، لكن المحرك الهجين الجديد ذو الأربع أسطوانات أفضل بكثير من المحرك القديم ذو الست أسطوانات. هذا المحرك يعالج واحدة من أكبر مشكلات تاكوما: عزم الدوران (أو بالأحرى نقصه). يُعرف المحرك الهجين باسم I-Force Max، ويجمع بين محرك توربيني سعة 2.4 لتر بأربع أسطوانات وبطارية بقوة 1.9 كيلوواط ساعة ومحرك كهربائي واحد. النتيجة؟ قوة تبلغ 326 حصانًا وعزم دوران يبلغ 465 رطل-قدم عند 1,600 دورة في الدقيقة فقط. هذا تحسن كبير مقارنة بعزم دوران المحرك القديم الذي كان يبلغ 265 رطل-قدم عند 4,600 دورة في الدقيقة.

أخيرًا، أصبح لدى تاكوما عزم دوران قوي. المحرك الكهربائي بقوة 48 حصانًا يضيف دفعة قوية عند الانطلاق، مما يحرك السيارة بسرعة قبل أن يتدخل محرك البنزين ليزيد القوة. حتى لو لم تعلن تويوتا رسميًا عن وقت التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة لهذا الطراز، يبدو أنه في حدود السبع ثوانٍ، وهو زمن جيد.

حتى عند القيادة بسرعة 70 ميلًا في الساعة، بالكاد تحتاج إلى الضغط على دواسة الوقود للحصول على المزيد من القوة. الجمع بين المحرك التوربيني والمحرك الكهربائي يعني أنك ستحصل على عزم دوران عند الحاجة، ويشعر المحرك ذو الأربع أسطوانات بأنه أقوى من المحرك القديم ذو الست أسطوانات. ولا يزال هناك قوة كافية لسحب ما يصل إلى 6,000 رطل في طراز Limited.

من ناحية التحكم، شهدت تاكوما تحسينات كبيرة؛ التوجيه المدعوم إلكترونيًا أصبح خفيفًا ومباشرًا، مما يوفر توجيهًا دقيقًا. الركوب في الوضع الطبيعي مريح جدًا، وفي وضع Sport يصبح قاسيًا بشكل كافٍ ليحافظ على المتعة في القيادة. الهيكل متوازن بشكل جيد.

أما بالنسبة للطرق الوعرة، فإن تاكوما Limited مزودة بنظام دفع رباعي قياسي مع قفل تفاضلي مركزي إلكتروني، مما يجعلها قادرة على التعامل مع معظم المسارات. طرازي TRD Pro و Trailhunter ما زالا الأكثر قدرة بفضل تقنياتهما المتطورة في نظام التعليق، لكن حتى طراز Limited يتمتع بقدرات معتدلة على الطرق الوعرة.

بالنسبة للمظهر الخارجي، كطراز فخم، تم التركيز على إضافة الكثير من الكروم في تاكوما Limited—على الشبك الأمامي، العجلات، مقابض الأبواب، وحتى مقبض الصندوق الخلفي. ومع ذلك، يبدو أن تصميم الشفة الأمامية البارزة إلى الأسفل يثير بعض الانتقادات، حيث لا تتناسب مع المظهر العدواني الجميل للشاحنة.

للأسف، إذا كنت تبحث عن خيارات مختلفة في حجم الصندوق أو الكابينة، فطراز Limited يأتي فقط بتكوين Double Cab مع صندوق بطول خمسة أقدام. حتى مع الكابينة الأكبر، فإن المقاعد الخلفية قد تبدو ضيقة لشخص بطول ستة أقدام.

على الأقل، الداخلية تتميز بالفخامة المطلوبة. تاكوما Limited محملة بمواد ذات جودة عالية. مقاعدها مغطاة بجلد صناعي من طراز SofTex الذي يبدو ناعمًا ومريحًا كما لو كان جلدًا حقيقيًا. تلك المقاعد مدفأة ومهواة. ستحصل أيضًا على جلد حقيقي على عجلة القيادة، وهي أيضًا مدفأة.

يمتد شريط من خشب الجوز المصقول عبر لوحة القيادة مع شعار "TACOMA" مطبوع على الجانب المخصص للراكب الأمامي، في حال نسيت أنك تركب تاكوما. كما توجد شاشة ضخمة بقياس 14 بوصة على لوحة القيادة، تعمل بنظام المعلومات والترفيه الأحدث من تويوتا، والذي يتميز برسوميات واضحة جدًا وشاشة رئيسية نظيفة ووظائف أساسية في متناول اليد. هذا النظام يأتي في المرتبة الثانية بعد Apple CarPlay، ولكنك لا تزال قادرًا على الوصول إلى CarPlay وAndroid Auto لاسلكيًا إذا رغبت.

أفضل ما في تاكوما Limited هو أنها مجهزة بالكامل منذ البداية. مقاعد الجلد الصناعي، نظام التعليق المتكيف، والشاشة التي تبلغ 14 بوصة كلها تأتي بشكل قياسي. كما تحصل على نظام Toyota Safety Sense 3.0 بدون أي تكلفة إضافية، والذي يشمل التحكم في السرعة المتكيف، تنبيه مغادرة المسار، مساعد الشعاع العالي، والكثير غيرها.

إذا لم تكن من محبي الكروم، تقدم تويوتا معظم هذه الميزات في طرازات تاكوما الأخرى—لكن فقط إذا كنت مستعدًا لدفع المزيد. على سبيل المثال، طراز TRD Off-Road يمنحك الشاشة الكبيرة مقابل 845 دولارًا إضافيًا، والمقاعد المدفأة مقابل 585 دولارًا إضافيًا، ولكنه لا يحتوي على نظام التعليق المتكيف.

ومع ذلك، تقدم تاكوما Limited نفسها كخيار قوي. بغض النظر عن الكروم، فإنها تبرز كشاحنة متوسطة الحجم فاخرة. كل ما تحتاجه يأتي بشكل قياسي، وهي ممتعة في القيادة، مريحة من الداخل، وقادرة بما يكفي للتعامل مع الطرق الوعرة من حين لآخر. إذا كنت قلقًا من أن تاكوما الجديدة لن ترقى إلى مستوى التوقعات، فلا داعي لذلك.