قوة مطلقة في عالم السيارات: شيفروليه كورفيت ZR1 2025

تعتبر شيفروليه كورفيت ZR1 2025 السيارة الأمريكية ذات محرك الـ V-8 الأقوى على الإطلاق. بفضل محركها التوربيني المزدوج سعة 5.5 لتر V-8 بقدرة 1064 حصان وعزم دوران يبلغ 1124 نيوتن متر، مع قدرة دوران تصل إلى 8000 دورة في الدقيقة، تستطيع هذه السيارة تحقيق سرعة تتجاوز 346 كيلومترًا في الساعة وقطع مسافة الربع ميل في أقل من عشر ثوانٍ. وبالإضافة إلى ذلك، توفر حزمة ZTK قوة ضغط لأسفل تزيد عن 544 كيلوغرامًا.

بكل وضوح، إن ZR1 الجديدة هي وحش بمعنى الكلمة. تقليديًا، كانت ZR1 الأكثر قوة في سلسلة كورفيت، ولكن تجاوز حاجز الـ 1000 حصان هو إنجاز غير مسبوق لكورفيت. في المقارنة، كانت النسخة السابقة من ZR1 تمتلك 755 حصانًا، وهي زيادة طفيفة بلغت 105 حصان فقط عن النسخة التالية الأكثر قوة من نفس الجيل، في حين أن Z06 الحالية تمتلك 670 حصانًا فقط.

يُعرف محرك ZR1 الجديد باسم LT7، وهو قريب في تصميمه من محرك LT6 في Z06. على الرغم من أن كتلتي المحرك تتشاركان في بعض العناصر، إلا أن المكونات الرئيسية مختلفة. يتميز المحرك الجديد برؤوس أسطوانات معدلة ومكابس مزورة جديدة تسهم في خفض نسبة الضغط إلى 9.8:1، مقارنة بنسبة 12.5:1 في LT6، إضافة إلى عمود مرفقي جديد.

التوربينات التوربينية المزدوجة تتميز بمحامل كروية مزدوجة وتعد نسخًا معكوسة لبعضها البعض، مع وجود فوهات ذات لفات مفردة على الجانب المدخلي وعجلات ضاغط بقطر 76 ملم. تتيح الصمامات النفاوية الإلكترونية ضبطًا دقيقًا لسلوكها، خاصة عند التوقف عن استخدام دواسة الوقود لمنع تأخر التوربينات. كما أن التوربينات مصنوعة من مادة خاصة تدعى "MAR" التي تتفوق على إنكونيل.

تُرسل هذه القوة التوربينية الجديدة عبر نسخة معززة ومعاد ضبطها من ناقل الحركة المزدوج القابض بثماني سرعات الموجود في جميع سيارات C8 الأخرى. يوضح كبير المهندسين التنفيذيين، تاج جوشتر، ما الذي يجعل هذا المحرك مميزًا للغاية.

بعض المكونات الأخرى، مثل نظام التعليق في ZR1، مشابهة لتلك الموجودة في طرازات C8 الأقل قوة. في الواقع، تشترك ZR1 في الكثير مع Z06 من الناحية الهندسية. لكنها ليست سيارة مخصصة للحلبات بشكل كامل، إلا أن حزمة ZTK تزيد من القوة الضاغطة وتضيف جناحًا خلفيًا ضخمًا، وألواحًا أمامية، وشفاه Gurney على غطاء المحرك، بالإضافة إلى نوابض أكثر صلابة وإطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

كما هو الحال مع كل سيارات C8، تتوفر ZR1 بنسخة كوبيه وأخرى قابلة للتحويل. ولأول مرة منذ الستينيات، تحتوي على نافذة خلفية مقسومة.

على الرغم من كل هذه المزايا، بفضل التفاصيل مثل العجلات المصنوعة من ألياف الكربون وأقراص الفرامل الخزفية الكربونية، فإن ZR1 ليست ثقيلة كما قد تتصور. يبلغ الوزن الجاف لنسخة الكوبيه 1665 كيلوجرامًا، بينما تأتي النسخة القابلة للتحويل بوزن جاف يبلغ 1705 كيلوجرامات. وهذا يعد خفة وزن صادمة.

بعض المقارنات الأخرى تبرر نفسها هنا. تتمتع ZR1 الجديدة بقوة تزيد بمقدار 44 حصانًا عن Tesla Model S Plaid وتزن حوالي 454 كيلوجرامًا أقل. أما Lucid Air Sapphire، فتنتج 170 حصانًا أكثر من ZR1، لكن كورفيت تزن 756 كيلوجرامًا أقل. من حيث المنافسة الاحتراقية، تتمتع ZR1 بنسبه قوة إلى وزن أفضل من بوجاتي فيرون.

قيادة أقوى كورفيت في المصنع ستكون بلا شك تجربة مذهلة، ولكنها ستأتي بتكلفة. لم تكشف شيفروليه بعد عن سعر هذه السيارة، لكن من المتوقع أن تكون أغلى كورفيت في التاريخ. كان سعر ZR1 القديمة حوالي 120,000 دولار في 2019، وZ06 الحالية تبدأ من 114,395 دولار. إذا كان علينا التخمين، فقد يصل سعر ZR1 إلى حوالي 150,000 دولار. حتى نقترب من الإنتاج في عام 2025، لن نعرف بالضبط كم سيكلف.

قد يكون هناك المزيد في المستقبل. يغيب عن هذه السيارة نظام الهجين الأمامي الموجود في E-Ray. هل يمكن دمجه مع محرك ZR1؟ العقل يقول ربما، والقلب يقول "بالتأكيد نعم". على الرغم من أن ZR1 الحالية هي الأكثر إثارة للإعجاب من بين كورفيت ذات الاحتراق النقي حتى الآن، إلا أن شيئًا ما يخبرنا أنها لن تكون الضحكة الأخيرة في سلسلة C8.